![[Банки военных грузов] по индивидуальному заказу для [Китайской судостроительной группы тяжелой промышленности] с 10-летней гарантией.]( //cdn.globalso.com/oneresistor/news1.jpg)
Давайте поговорим о КСИК.
Она была основана 1 июля 1999 года и является бывшей Китайской государственной судостроительной корпорацией, частью реорганизации предприятий и государственных учреждений, создающих мегагосударственные предприятия, в основном занимающиеся военно-морским оборудованием, гражданскими судами и вспомогательным некорабельным оборудованием. научно-исследовательское производство.
Согласно официальному сайту, China Shipbuilding Heavy Industry является одной из крупнейших в Китае судостроительных и судоремонтных групп, индустрией судовых аукционов Китая, единственным из 500 крупнейших предприятий мира, существующие общие активы составляют 412,7 млрд юаней, 150 000 сотрудников, то есть скажем, упоминание о кораблях, военных кораблях, производящих ведущие предприятия, вы думаете, что китайская судостроительная тяжелая промышленность является правильным.
Давайте посмотрим на ее состав: Dalian Shipbuilding Heavy Industry Group Limited, Bohai Shipbuilding Heavy Industry Limited, Wuchang Shipbuilding Heavy Industry Group Limited, Shanhaiguan Shipbuilding Heavy Industry Limited, Qingwu Beihai Shipbuilding Heavy Industry Limited, Tianjin Xingang Shipbuilding Heavy Industry Limited, Dalian Marine Diesel Engine Company Limited, Китайский научно-исследовательский институт судостроения, Китайский исследовательский центр судостроения и другие верфи. Ltd, Dalian Marine Diesel Engine Co., Ltd, Китайский научно-исследовательский институт судостроения, Китайский научно-исследовательский центр судостроения и другие судостроительные и ремонтные заводы, заводы энергетического оборудования и научно-исследовательские институты, а также ряд профессиональных компаний, таких как China Shipbuilding Heavy. Industry International Liou Yi Company Limited, Китайская компания Центра проектирования и исследования судов тяжелой промышленности судостроения
Таким образом, CSIC имеет крупнейшую в Китае судостроительную и ремонтную базу с 12 академиками, более 40 000 исследователей и дизайнеров, 7 национальными центрами исследований и разработок, 9 ключевыми национальными лабораториями, 12 национальными технологическими центрами предприятий, годовой судостроительной мощностью 15 миллионов тонн и ее продукция экспортируется в более чем 60 стран и регионов на пяти континентах.
В июле 2015 года китайская судостроительная тяжелая промышленность провела групповую рабочую конференцию по качеству военного (оборудования) и групповой безопасности производства, а также отметила, что авианосец, атомная подводная лодка, как представитель ключевых инженерных задач, достигают максимальной прибыли, в систему замечательно, благодаря ЦК партии, Госсовета и Центральной военной комиссии награждения.
Сказав это о CSIC, насколько хороша Big Ship Group, принадлежащая Китайской судостроительной корпорации?
Фактически, этому CSIC было присвоено несколько названий. «Колыбель военных кораблей», «Фабрика мечты авианосцев» и так далее, вот и все.
Даляньская верфь была основана 10 июня 1898 года и является одним из колыбелей современной китайской судостроительной промышленности, крупнейшим судосборочным заводом в Китае, верфью с самой сильной комплексной мощью в надводном кораблестроении Китая и самым большим количеством кораблей, построенных для Военно-морской флот и был удостоен звания «За большой вклад в разработку и строительство высокотехнологичного вооружения и техники» ЦК КПК, Госсовета и Центральной военной комиссии совместно.
CSIC создал ряд знаковых «новинок» в истории строительства военно-морской техники. Например, первая в Китае канонерская лодка, первая подводная лодка с баллистическими ракетами, первый ракетный эсминец, первый корабль для снабжения нефтью и водой, первый авианосец и так далее. Компания имеет более чем шестидесятилетний опыт производства военной продукции.
Первый китайский авианосец «Ляонин», строительство которого длилось восемь лет, в случае стороны разработки, постройки, корабль проходит предварительное обследование и полностью готов к демонстрации на базе комплексного запуска с 2009 года. , нападение, финальная битва, окончательная победа в трёх войнах и успешное завершение внимания всего мира к этому огромному систематическому проекту!
Не остался в стороне и Проектно-исследовательский институт Даляньского судостроительного концерна, основанный в 1966 году, а в прошлом году исполнилось 50 лет со дня его создания. Ранее известный как Институт проектирования судостроительной продукции Даляньской верфи, это был единственный институт, созданный на судостроительном предприятии в Китае в то время. С момента создания Проектно-исследовательский институт ДСКГ дал мощную техническую гарантию успешного строительства 45 моделей и более 820 кораблей для ВМФ, а «Ляонин» также влился в сердце и душу конструкторского коллектива. ДСКГ, ставший вечной гордостью Конструкторского НИИ ДСКГ.
В декабре прошлого года проект авианосца CSIC был удостоен четвертой Китайской промышленной премии, которая является высшей наградой в промышленной сфере Китая и считается «Оскаром» китайской промышленности. Строительство авианосца этого огромного системного проекта, строитель, несомненно, является огромным испытанием, и первый статический авианосец Ляонин рано вошел в ряды, но также объясняет, что CSIC в этом отношении стал свидетелем результатов.
Что ж, сказав это, давайте подождем и увидим, как спустится на воду первый отечественный авианосец.
