После почти 15 лет разработки электромобилей на новой энергии сформировались некоторые технические разработки.Выборрезистор предварительной зарядкиопределяет скорость времени подзарядки автомобиля, размер пространства, занимаемого сопротивлением подзарядки, высоковольтную электробезопасность, надежность и устойчивость автомобиля.
Сопротивление предварительной зарядки находится в автомобиле высокого напряжения на конденсаторе в начале медленногозарядный резистор, если резистор предварительной зарядки отсутствует, зарядный ток будет слишком большим, чтобы разрушить конденсатор.Высоковольтная мощность, подаваемая непосредственно на конденсатор, эквивалентна мгновенному короткому замыканию, чрезмерный ток короткого замыкания приведет к повреждению высоковольтных электрических компонентов.Поэтому при проектировании схемы следует учитывать сопротивление предварительной зарядки, чтобы обеспечить безопасность цепи.
В высоковольтной цепи электромобиля есть два места, гдерезистор предварительной зарядкииспользуются схема предварительной зарядки контроллера двигателя и схема предварительной зарядки высоковольтных аксессуаров.Контроллер двигателя (схема инвертора) имеет большой конденсатор, который необходимо предварительно зарядить, чтобы контролировать ток зарядки конденсатора.
В соответствии с фактической проверкой конструкции обнаружено: керамический резистор более практичен для предварительной зарядки, разрядки и других требований.Он имеет высокую удельную теплоемкость и может поглощать большую энергию во время предварительной зарядки за короткий период времени.
