После почти 15 лет разработки электромобили на новой энергии сформировали некоторые технические разработки. Выборрезистор предварительной зарядкиопределяет скорость времени подзарядки автомобиля, размер пространства, занимаемого сопротивлением подзарядки, высоковольтную электробезопасность, надежность и устойчивость автомобиля.
Сопротивление предварительной зарядки находится в автомобиле высокого напряжения на конденсаторе в начале медленногозарядный резистор, если резистор предварительной зарядки отсутствует, зарядный ток будет слишком большим, чтобы разрушить конденсатор. Высоковольтная мощность, подаваемая непосредственно на конденсатор, эквивалентна мгновенному короткому замыканию, чрезмерный ток короткого замыкания приведет к повреждению высоковольтных электрических компонентов. Поэтому при проектировании схемы следует учитывать сопротивление предварительной зарядки, чтобы обеспечить безопасность цепи.
В высоковольтной цепи электромобиля есть два места, гдерезистор предварительной зарядкииспользуются схема предварительной зарядки контроллера двигателя и схема предварительной зарядки высоковольтных аксессуаров. Контроллер двигателя (схема инвертора) имеет большой конденсатор, который необходимо предварительно зарядить, чтобы контролировать ток зарядки конденсатора.
В соответствии с фактической проверкой конструкции обнаружено: керамический резистор более практичен для предварительной зарядки, разрядки и других требований. Он имеет высокую удельную теплоемкость и может поглощать большую энергию во время предварительной зарядки за короткий период времени.
