Хотите узнать больше о функцииТормозной резисторв преобразователе частоты?
Если да, пожалуйста, проверьте информацию ниже.
В системе частотно-регулируемого привода двигатель замедляется и останавливается путем постепенного снижения частоты. В момент снижения частоты синхронная скорость двигателя уменьшается, но за счет механической инерции скорость ротора двигателя остается неизменной. Поскольку мощность цепи постоянного тока не может быть возвращена в сеть через выпрямительный мост, она может полагаться только на преобразователь частоты (преобразователь частоты поглощает часть мощности через собственный конденсатор). Хотя другие компоненты потребляют энергию, конденсатор по-прежнему испытывает кратковременное накопление заряда, создавая «повышающее напряжение», которое увеличивает напряжение постоянного тока. Чрезмерное напряжение постоянного тока может привести к повреждению различных компонентов.
Поэтому, когда нагрузка находится в состоянии торможения генератора, необходимо принять необходимые меры для управления этой рекуперативной энергией. Крановый резистор в схеме обычно играет роль делителя напряжения и токового шунта. Что касается сигналов, сигналы как переменного, так и постоянного тока могут проходить через резисторы.
Есть два способа борьбы с регенеративной энергией:
1. Торможение с потреблением энергии. Торможение с потреблением энергии заключается в добавлении компонента разрядных резисторов на стороне постоянного тока преобразователя частоты для рассеивания регенерированной электрической энергии в силовой резистор для торможения. Это метод непосредственного использования регенеративной энергии, поскольку он потребляет регенеративную энергию и преобразует ее в тепловую энергию через специальную энергоемкую тормозную цепь. Поэтому его еще называют «резистивным торможением», которое состоит из тормозного блока итормозной резистор.Тормозной блок Функция тормозного блока заключается в включении цепи потребления энергии, когда напряжение цепи постоянного тока Ud превышает заданный предел, чтобы цепь постоянного тока выделяла энергию в виде тепла через тормозной резистор. Резистор с постоянным сопротивлением называется постоянным резистором, а резистор с переменным сопротивлением — потенциометром или переменным резистором или реостатом.
2.Тормозные узлы можно разделить на встроенные и внешние. Первый подходит для преобразователей частоты общего назначения малой мощности, а второй подходит для преобразователей частоты высокой мощности или для особых требований к торможению. В принципе, между ними нет никакой разницы. Оба используются в качестве «переключателей» для подключения тормозных резисторов и состоят из силовых транзисторов, схем выборки и сравнения напряжения, а также схем управления.
Тормозной резистор служит средой для рассеивания регенеративной энергии двигателя в виде тепловой энергии и включает в себя два важных параметра: значение сопротивления и мощность. Обычно используемые типы в технике включают пульсирующие резисторы и резисторы из алюминиевого (Al) сплава. В первом используется вертикальная гофрированная поверхность для улучшения рассеивания тепла, уменьшения паразитной индуктивности, а также высокоомное и огнестойкое неорганическое покрытие для эффективной защиты резистивного провода от старения и продления срока его службы. Устойчивость к атмосферным воздействиям и вибрациям у последнего лучше, чем у традиционных резисторов с керамическим сердечником, и он широко используется в суровых условиях промышленного управления с более высокими требованиями. Они легко плотно монтируются и могут быть оснащены дополнительными радиаторами (для уменьшения выделения тепла при работе устройства), обеспечивающими привлекательный внешний вид.
