Как всем известно, снижение скорости и отключение двигателя в системе регулирования частоты реализуется за счет постепенного снижения частоты.В момент снижения частоты синхронная скорость двигателя также уменьшается, но из-за механической инерции частота вращения ротора двигателя остается неизменной.Когда синхронная скорость меньше скорости ротора, фаза тока ротора изменяется почти на 180 градусов, и двигатель переходит из электрического состояния в генерирующее состояние.Чтобы защитить двигатель и потреблять вырабатываемую электроэнергию, мы часто используем в двигателе пульсирующие резисторы.В пульсирующих резисторах используется вертикальная рябь на поверхности для облегчения рассеивания тепла и уменьшения паразитной индуктивности, а также используются огнестойкие неорганические покрытия для эффективной защиты провода резистора от старения и продления срока службы.
В лифтетормозные резисторыРезисторы из алюминиевого сплава более устойчивы к атмосферным воздействиям и вибрации, чем гофрированные резисторы, а также превосходят традиционные резисторы с фарфоровым каркасом.В суровых условиях промышленного управления часто выбирают резисторы из алюминиевого сплава.Его легко монтировать, а также можно оснастить радиаторами.В зависимости от ситуации в лифтах также можно использовать алюминиевые резисторы.Однако в целом большинство марок лифтов отдают предпочтение резисторам из алюминиевого сплава, которые могут сделать лифт более безопасным с точки зрения технического обслуживания и имеют более длительный срок службы.
В соответствии с различными требованиями в лифтах используются резисторы из алюминиевого сплава и пульсационные резисторы.Во многих случаях тормозным резисторам лифтов необходимо стабильно работать в течение длительного времени.Поэтому все больше производителей лифтов будут выбирать резисторы из алюминиевого сплава в качестве тормозных резисторов для лифтов, что может сократить количество ремонтов, обеспечить безопасность лифтов и обеспечить бесперебойную работу двигателей.
