Как всем известно, снижение скорости и отключение двигателя в системе регулирования частоты реализуется за счет постепенного снижения частоты. В момент снижения частоты синхронная скорость двигателя также уменьшается, но за счет механической инерции частота вращения ротора двигателя остается неизменной. Когда синхронная скорость меньше скорости ротора, фаза тока ротора изменяется почти на 180 градусов, и двигатель переходит из электрического состояния в генерирующее состояние. Чтобы защитить двигатель и потреблять вырабатываемую электроэнергию, мы часто используем в двигателе пульсирующие резисторы. В пульсирующих резисторах используется вертикальная рябь на поверхности для облегчения рассеивания тепла и уменьшения паразитной индуктивности, а также используются огнестойкие неорганические покрытия для эффективной защиты провода резистора от старения и продления срока службы.
В лифтетормозные резисторыРезисторы из алюминиевого сплава более устойчивы к атмосферным воздействиям и вибрации, чем гофрированные резисторы, а также превосходят традиционные резисторы с фарфоровым каркасом. В суровых условиях промышленного управления часто выбирают резисторы из алюминиевого сплава. Его легко монтировать, а также можно оснастить радиаторами. В зависимости от ситуации в лифтах также можно использовать алюминиевые резисторы. Однако в целом большинство марок лифтов отдают предпочтение резисторам из алюминиевого сплава, которые могут сделать лифт более безопасным с точки зрения технического обслуживания и имеют более длительный срок службы.
В соответствии с различными требованиями в лифтах используются резисторы из алюминиевого сплава и пульсационные резисторы. Во многих случаях тормозным резисторам лифтов необходимо стабильно работать в течение длительного времени. Поэтому все больше производителей лифтов будут выбирать резисторы из алюминиевого сплава в качестве тормозных резисторов для лифтов, что может сократить количество ремонтов, обеспечить безопасность лифтов и обеспечить бесперебойную работу двигателей.
