После почти 10 лет разработки электромобили на новой энергии сформировали некоторое технологическое накопление.Компания обладает обширными знаниями в области проектирования деталей электромобилей, а также выбора и подбора компонентов.Среди них конструкция резистора предварительного заряда в цепи предварительного заряда должна учитывать множество условий и условий работы.Выбор резистора предварительной зарядки определяет скорость предварительной зарядки автомобиля, размер пространства, занимаемогорезистор предварительной зарядки, а также безопасность, надежность и стабильность высоковольтного электричества автомобиля.
Резистор предварительной зарядки представляет собой резистор, который медленно заряжает конденсатор на ранней стадии включения автомобиля под высоким напряжением.Если резистор предварительной зарядки отсутствует, чрезмерный зарядный ток приведет к поломке конденсатора.Высоковольтное электричество подается непосредственно на конденсатор, что эквивалентно мгновенному короткому замыканию.Чрезмерный ток короткого замыкания приведет к повреждению высоковольтных электрических компонентов. Поэтому при проектировании схемы следует учитывать резистор предварительного заряда, чтобы обеспечить безопасность цепи.
Есть два места, гдерезисторы предварительной зарядкииспользуются в цепях среднего и высокого напряжения электромобилей, а именно в цепи предварительной зарядки контроллера двигателя и цепи предварительной зарядки высоковольтных аксессуаров.В контроллере двигателя (схема инвертора) имеется большой конденсатор, который необходимо предварительно зарядить, чтобы контролировать ток зарядки конденсатора.Высоковольтные аксессуары обычно включают DCDC (преобразователь постоянного тока), OBC (встроенное зарядное устройство), PDU (распределительную коробку высокого напряжения), масляный насос, водяной насос, кондиционер (компрессор кондиционера) и другие компоненты, а также большие конденсаторы внутри компонентов., поэтому требуется предварительная зарядка.
Резисторы предварительной зарядкиR, время предварительной зарядки T и требуемый конденсатор предварительной зарядки C, время предварительной зарядки обычно составляет от 3 до 5 раз RC, а время предварительной зарядки обычно составляет миллисекунды.Таким образом, предварительная зарядка может быть завершена быстро и не повлияет на стратегию управления включением автомобиля.Условием определения завершения предварительной зарядки является достижение 90 % напряжения силовой батареи (обычно так и есть).При выборе резистора предварительного заряда следует учитывать следующие условия: напряжение силовой батареи, номинальный ток контактора, значение конденсатора C, максимальная температура окружающей среды, повышение температуры резистора, напряжение после предварительного заряда, время предварительного заряда, значение сопротивления изоляции, энергия импульса.Формула расчета энергии импульса представляет собой половину произведения квадрата импульсного напряжения и значения точечной емкости C.Если это непрерывный импульс, то общая энергия должна быть суммой энергий всех импульсов.
